Cara Kerja Pengisian Listrik pada Mobil

Sebuah mobil menggunakan cukup banyak listrik untuk bekerja pengapian dan peralatan listrik lainnya.

Di dalam alternator, rotor menjadi magnet ketika arus mengalir di dalamnya. Ketika rotor berputar, maka akan membangkitkan arus yang besar di kumpara stator

Jika daya berasal dari baterai biasa, segera akan lari ke bawah. Sehingga mobil memiliki baterai isi ulang dan sistem pengisian untuk tetap puncak.
Baterai memiliki pasang pelat timah tenggelam dalam campuran asam sulfat dan air suling.
Setengah dari piring yang terhubung ke masing-masing terminal. Listrik disuplai ke baterai menyebabkan reaksi kimia yang deposito memimpin ekstra pada satu set piring.
Ketika baterai memasok listrik, justru sebaliknya yang terjadi: memimpin ekstra larut dari piring dalam reaksi yang menghasilkan arus listrik.
Baterai terisi oleh alternator pada mobil modern, atau dengan dinamo pada yang sebelumnya. Keduanya jenis generator, dan didorong oleh sabuk dari mesin.
Alternator terdiri dari stator sebuah - satu set stasioner dari lilitan kumparan kawat, di dalam yang rotor berputar.
Rotor adalah elektromagnet disertakan dengan sejumlah kecil listrik melalui karbon atau sikat karbon tembaga (kontak) menyentuh dua bergulir tergelincir logam cincin pada poros nya.
Rotasi elektromagnet dalam kumparan stator menghasilkan jauh lebih listrik dalam kumparan tersebut.
Listrik adalah arus bolak-balik - arahnya perubahan arus bolak-balik setiap kali rotor berubah. Itu harus diperbaiki - berubah menjadi aliran satu arah, atau arus searah.
Sebuah dinamo memberikan arus searah tapi kurang efisien, terutama pada kecepatan mesin rendah, dan beratnya lebih dari alternator.
Sebuah lampu peringatan di dashboard menyala saat baterai tidak sedang diisi memadai, - misalnya, ketika mesin berhenti.
Mungkin juga ada sebuah ammeter untuk menunjukkan berapa banyak listrik yang dihasilkan, atau indikator baterai-kondisi yang menunjukkan keadaan baterai biaya.

Cara kerja alternator

Bergerak magnet melewati loop tertutup kawat membuat aliran arus listrik dalam kawat. Bayangkan loop kawat dengan magnet di dalamnya.
Kutub utara magnet melewati bagian atas loop sebagai kutub selatan melewati bagian bawah itu. Kedua melewati membuat aliran arus dalam satu arah putaran loop.
Kutub menjauh, dan berhenti arus yang mengalir sampai kutub selatan mencapai bagian atas dan kutub utara bagian bawah.
Hal ini membuat arus lagi, tapi dalam arah yang berlawanan.
Sebuah alternator mobil menggunakan elektromagnet untuk meningkatkan output dari arus listrik.

Cara Kerja Dinamo Mobil

Gulungan medan dalam tubuh adalah elektromagnet dinamo itu. Saat dihasilkan dalam armature bergulir.

Dalam dinamo elektromagnet yang stasioner, dan disebut kumparan medan. Saat ini diproduksi dalam armature - set kumparan luka ke poros dan memutar dalam kumparan medan.
Prinsipnya adalah sama dengan alternator, tetapi saat pergi ke komutator - split ring logam ke dalam segmen yang tersentuh oleh sikat karbon dipasang di panduan pegas. Dua segmen menyentuh sepasang sikat dan pakan saat ini untuk mereka.
Sebagai angker berubah, saat perubahan arah. Tapi kemudian sepasang segmen komutator telah datang di bawah kuas, dan pasangan ini adalah kabel sampai sebaliknya - sehingga arus keluar selalu mengalir dalam arah yang sama.Mengatur arus ke baterai
Arus dari alternator diperbaiki menjadi arus searah oleh satu set dioda yang memungkinkan arus mengalir melalui mereka dalam satu arah saja.
Untuk mengisi baterai tegangan yang diberikan untuk itu tidak boleh terlalu rendah atau terlalu tinggi.
Alternator memiliki perangkat kontrol transistor dioperasikan yang mengatur tegangan dengan memasok kurang lebih saat ini - yang diperlukan - untuk elektromagnet.
Penyearah dan regulator biasanya dalam perumahan alternator, tetapi pada beberapa alternator mereka berada di luar, yang dipasang di tubuh alternator.
Sebuah dinamo tidak membutuhkan -ada rectifier adalah regulator tegangan dalam kotak yang terpisah, yang memiliki relay.
Satu relay mengontrol tingkat tegangan dengan singkat memotong arus di kumparan medan.
Relay kedua mencegah dinamo dari pengisian yang berlebihan dan merusak baterai.
Relay ketiga menghentikan pemakaian baterai saat dinamo berputar terlalu lambat untuk diisi.



Sumber: http://www.howacarworks.com/basics/how-the-charging-system-works